Una dintre cele mai cunoscute firme de pază, pusă la zid de o tânără al cărei soț a murit în autoturismul de serviciu, după un cumplit accident rutier: „Mașinile se întorceau de la service în aceeași stare sau puțin cârpite”

Soția lui Anton Andrei, agentul de pază de la MTS care a decedat în urma unui accident rutier în timp ce se deplasa la o intervenție, acuză firma de moartea soțului ei. Femeia susține că decesul a fost produs din cauza mașinii, care era foarte veche și expusă la mai multe accidente. Aceasta mărturisește că nu doar soțul ei, ci și mulți alți colegi ai lui au cerut, de nenumărate ori, mașini într-o stare bună de la patron, însă mereu au fost ignorați.

Tânăra mărturisește detalii șocante despre soțul mort în autoturismul de serviciu

Raluca Anton, soția lui Andrei Anton, agentul de pază de la MTS care și-a pierdut viața, în 2024, într-un accident, susține că decesul bărbatului a survenit din cauza neglijenței firmei unde acesta lucra. Bărbatul a murit în timp ce mergea la o intervenție și a intrat într-un TIR parcat neregulamentar pe marginea drumului. Femeia afirmă că principalul motiv al accidentului a fost starea precară a mașinii cu care soțul ei se deplasa la intervenție.

RomaniaTV

Dispar banii de pe carduri, ANAF şi BNR avertismente pentru toţi românii cu carduri

Observatornews.ro

Opt curieri români au dat un tun de aproape un milion de euro, în UK. În total au primit o condamnare pe 30 de ani

„Toată lumea îmi spunea că a făcut infarct, ba că a făcut AVC, ba că s-a aplecat după ceva, dar soțul meu a fost găsit în mașină pe spate, cu capul pe o parte. Concluziile de la medicul legist spun altceva. Mașina aia nici măcar nu avea airbag. Dacă mașina avea airbag, soțul meu scăpa cu viață. În momentul impactului, el s-a lovit cu coastele de volan, acestea s-au rupt și au perforat plămânii, a intrat aer și asta a fost. Soțul meu, demult, se plângea că are probleme cu mașina, și nu doar el. Toți colegii lui erau nemulțumiți de mașinile pe care le aveau. Nu aveau încălzire, era frig în mașină, nu puteau să dezghețe mașinile iarna, să poată pleca la intervenții. Au fost probleme și cu frânele la un moment dat. Dacă o mașină se strica, îl anunțau pe cel responsabil de mașini, Grancea Ioan. De fiecare dată, cum le lăsau mașinile la reparat, li se întorceau în aceeași stare sau puțin cârpite. Un coleg al soțului meu a avut niște probleme cu capota, se ridicase singură, nu au reparat-o cum trebuie. Știți ce i-au făcut? Au legat capota mașinii cu o sârmă. La unele mașini, inclusiv și la cea în care era soțul meu, scaunul la șofer era legat cu centura de siguranță. Mi-au zis că e vorba de viteză, dar el niciodată nu mergea cu viteză. Dacă era să fie așa, trebuiau să fie urme de frâne pe asfalt, dar nu erau. El nici trei luni nu avea de când primise permisul, era atent”, a declarat Raluca Anton, soția bărbatului decedat.

10:15, 11 Mar 2025

FOTO Două accidente rutiere tragice de autocar, în Mexic. Bilanțul morților a ajuns la 32

Avocatul femeii spune că s-au deschis două dosare penale în acest sens. Unul pentru ucidere din culpă și al doilea conține infracțiuni de nerespectare a legislației muncii.

„Vorbim despre două dosare penale, unul pentru ucidere din culpă, care este în lucru la serviciul rutier, acolo unde așteptăm rezultatul raportului de expertiză, situație unde organele de poliție și-au îndeplinit atribuțiile cu profesionalism. Al doilea dosar, care este și cel mai important, se afla în lucru la IPJ Iași pentru mai multe infracțiuni de nerespectare a legislației muncii. Mai exact, persoana vătămată nu avea voie, conform contractului de muncă, să conducă mașina de intervenție, întrucât nu avea experiență de peste un an. Mașina avea probleme tehnice grave, inclusiv defecțiuni la sistemul de frânare (conform spuselor unor colegi de muncă a persoanei decedate). Principalii vinovați pentru această tragedie sunt reprezentanții fimei de pazǎ care trebuiau să respecte contractul de muncă al angajatului și legislația muncii în vigoare. Nu credem că o mașină care a avut 5 accidente mai poate circula în siguranță pe drumurile publice. Acum, ambele dosare sunt în faza de urmărire penală. Așteptăm audiere de martori, expertiza și sperăm că dintre persoanele audiate să capete și poziția procesuală de suspect”, a accentuat Codrin Stupariu, avocatul părții vătămate, Raluca Anton.

Patronul MTS afirmă că toate mașinile sunt verificate

Patronul firmei MTS subliniază faptul că doar autoritățile competente, precum poliția și experții tehnici, pot oferi o opinie corectă asupra stării unei mașini implicate într-un accident. El subliniază că vehiculele mereu sunt verificate și reparate în service-uri autorizate.

„Cine credeți că poate oferi o opinie corectă despre starea mașinii? Cei de la poliție, desigur. Nu am cum să îmi dau cu părerea referitor la situație. Orice accident, orice mașină care este implicată în accident este verificată, se face expertizarea ei. Toate mașinile sunt verificate, reparate în service-uri autorizate. Punctul meu de vedere nu contează aici, pentru că va fi contrazis sau confirmat de către autoritățile statului. Noi i-am plătit funerariile, după moartea soțului ei, fără să avem obligațiile de a realiza acest lucru. Noi am făcut acest lucru din proprie inițiativă, nu pentru că am crezut noi ceva acolo, așa am considerat că este omenește. Dumneaei a considerat că trebuie să facă alte demersuri, pentru că lucrează acum la o firmă concurentă și a spus că va găsi un avocat care va încerca să scoată cât mai mulți bani. Noi nu avem dreptul să spunem niciun cuvânt împotriva ei, pentru că are un necaz pe care noi nu îl înțelegem. Soțul ei, cât și doamna Anton, au fost angajați amândoi, apoi au plecat amândoi peste hotare, s-au întors, ne-au rugat să îi primim, i-am primit, iar au plecat, apoi au revenit din nou. După ce și-a luat permisul, a insistat să îl las să conducă. La solicitările lor am făcut chestiunea asta, că el a zis că are mașină și știe să conducă. S-au întâmplat aceste necazuri nu din cauza noastră, clar, pentru că lucrul acesta noi îl facem de 20 de ani. Repet, mașinile noastre nu sunt reparate la colțul străzii, sunt duse în service-uri specializate și orice discuție pe tema asta nu poate să o stabilească decât autoritățile. Mașina a fost dusă la expertiza tehnică și știu că nu s-a găsit nimic. Noi am acordat un ajutor omenesc, se pare că a fost înțeles greșit”, a declarat Vergil Darie, patronul firmei MTS.

Rămâne de văzut dacă oamenii legii vor reuși să afle care au fost cauzele producerii accidentului rutier unde bărbatul a murit în autoturismul de serviciu.